Principio de bobina de encendido
Apr 16, 2020
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principio:
Hay dos conjuntos de bobinas en la bobina de encendido normal, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria es un cable esmaltado más grueso, generalmente alrededor de un cable esmaltado de 0.5-1 mm alrededor de 200-500 vueltas; la bobina secundaria es un alambre esmaltado más delgado, generalmente alrededor de un alambre esmaltado de 0.1 mm alrededor de 15000-25000 vueltas. Un extremo de la bobina primaria está conectado a la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) en el vehículo, y el otro extremo está conectado al dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado a la bobina primaria, y el otro extremo está conectado al extremo de salida de la línea de alto voltaje para generar electricidad de alto voltaje.
La razón por la cual la bobina de encendido puede cambiar la electricidad de bajo voltaje del automóvil a alta tensión es porque tiene la misma forma que un transformador ordinario, y la bobina primaria tiene una relación de espiras mayor que la bobina secundaria. Pero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario. La frecuencia de trabajo del transformador ordinario se fija a 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia, y la bobina de encendido funciona en forma de pulso, que puede considerarse como un transformador de pulso. Varía según el motor. La velocidad de rotación repite el almacenamiento y descarga de energía a diferentes frecuencias.
Cuando la bobina primaria está conectada a la fuente de alimentación, se genera un fuerte campo magnético alrededor de la corriente a medida que aumenta la corriente, y el núcleo de hierro almacena la energía del campo magnético; cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria se atenúa rápidamente y se inducirá la alta tensión de la bobina secundaria. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor será la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y cuanto mayor sea la relación de vueltas de las dos bobinas, mayor será el voltaje inducido por la bobina secundaria.
La razón por la cual la bobina de encendido puede cambiar la electricidad de bajo voltaje del automóvil a alta tensión es porque tiene la misma forma que un transformador ordinario, y la bobina primaria tiene una relación de espiras mayor que la bobina secundaria. Pero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario. La frecuencia de trabajo del transformador ordinario se fija a 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia, y la bobina de encendido funciona en forma de pulso, que puede considerarse como un transformador de pulso. Varía según el motor. La velocidad de rotación repite el almacenamiento y descarga de energía a diferentes frecuencias.
Cuando la bobina primaria está conectada a la fuente de alimentación, se genera un fuerte campo magnético alrededor de la corriente a medida que aumenta la corriente, y el núcleo de hierro almacena la energía del campo magnético; cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria se atenúa rápidamente y se inducirá la alta tensión de la bobina secundaria. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor será la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y cuanto mayor sea la relación de vueltas de las dos bobinas, mayor será el voltaje inducido por la bobina secundaria.
Tipo:
Según el circuito magnético, la bobina de encendido se puede dividir en dos tipos: tipo magnético abierto y tipo magnético cerrado. La bobina de encendido tradicional es del tipo de imán abierto. Su núcleo de hierro está hecho de láminas de acero al silicio de aproximadamente 0.3 mm, y el núcleo de hierro está enrollado con bobinas secundarias y primarias. El tipo magnético cerrado utiliza un núcleo de hierro de forma III para enrollar la bobina primaria, y luego la bobina secundaria se enrolla afuera. La línea de fuerza magnética está formada por el núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado. Las ventajas de las bobinas de encendido de imán cerrado son menos fugas magnéticas, menos pérdida de energía y un tamaño más pequeño, por lo que los sistemas de encendido electrónico generalmente usan bobinas de encendido de imán cerrado.
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